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« Cette courte étude n’est qu’une partie de la vaste enquête que nous avons entreprise depuis quatre ans sur « Les routes et la civilisation de l’Inde au temps des Mogols ». L’intérêt de telles recherches n’est plus à démontrer. « Il nous apparaît aujourd’hui comme impossible de prétendre bien connaître l’histoire d’une période si nous ne connaissons pas auparavant l’histoire de ses routes », disait M. Hubert, tirant les leçons du Colloque de Sarrebruck sur « les routes de France ». Nous avions, en effet, entrepris une étude sur l’Inde française au XVIIIe siècle ; or, en rassemblant les documents, nous avons été frappé par la rareté des renseignements que nous possédons sur les voies de communication à cette époque. Elles jouaient pourtant un rôle essentiel dans le commerce des Compagnies des Indes. Comment décrire cet organisme vivant sans faire place au système circulatoire du pays ? L’étude des routes pourrait donc éclairer singulièrement non seulement l’histoire économique et militaire des comptoirs européens, mais aussi bien des aspects de l’histoire intérieure de l’Inde… »
Sommaire
Avant-propos
Première partie : Les liaisons routières de l’Inde ancienne et médiévale 1. Les sources littéraires - Sources indiennes - Sources grecques - Sources chinoises - Sources musulmanes
2. Les sources archéologiques
Seconde partie : Les sources du réseau mogol 1. Les sources archéologiques
2. Les sources persanes
3. Les sources européennes - Généralités - Les règnes d’Akbar et de Jahangir - Les passes de l’Himalaya et les Jésuites - Les sentiers des Ghat occidentaux - Meilleure connaissance du réseau sous Shahjahan et Aurangzeb - Les routes du Deccan - Tavernier - Les voyageurs du XVIIIe s.
4. Le matériel cartographique A. Cartes régionales B. Cartes générales
Troisième partie : Les problèmes d’interprétation 1. Les méthodes - Les mesures itinéraires officielles - Les observations astronomiques
2. L’identification des noms de lieux
3. Bilan
Conclusion
Appendice I : La cartographie européenne jusqu’au milieu du XVIIIe s.